트럼프는 GM 시장에 대해서는 신경 쓰지 않지만 미국 정부가 지원을 해줄 수 있기를 희망한다.

이번 달에 미국 전기 자동차 시장이 주요 이정표를 세우려하고 있지만 트럼프의 관심 부족으로 인해 자동차 거인은 새로운 아이디어를 얻게되었습니다.

금요일에 GM은 트럼프 행정부가 전기 자동차와 같은 제로 방출 차량의 판매를 늘리기 위해 2021 년까지 전국 제로 방출 차량 프로그램을 시작하기를 희망했다고 말했다. 이 프로젝트는 2030 년까지 미국 도로의 전기 자동차 수를 700 만대로 끌어 올리는 캘리포니아의 제로 방출 정책에 기반을 둘 것입니다.

GM의 제품 부문 책임자 마크 로우스 (Mark Reuss)는 전국적인 프로그램으로 일자리가 창출되고 전기 자동차 비용이 절감 될 것이라고 말했다.

그러나 Autotrader 분석가 인 Michelle Krebs는 GM의 제안이 연방 정부와 캘리포니아의 의견 불일치에서 가장 좋은 방법 일 수 있다고 언급했다. 그러나 정부가 그것을 받아 들일지 여부는 또 하나의 질문이다.

8 월에 트럼프 행정부는 오바마 대통령의 연료 정책을 변경하고 새로운 기준을 갤런 당 37 마일으로 책정했습니다. 대통령으로서의 오바마의 첫 임기 동안, 미국 정부는 자동차 제조 회사가 2025 년까지 갤런 당 54.5 마일을 달성 할 것을 요구했다.

이 제안은 자동차 제조사와 다른 회사들이 10 월 26 일까지 개정 된 배출 가스 협약에 대응할 것을 요구하고있다. 현재 주류 자동차 제조업체들은 배기 가스 요구 사항 정지를지지하지 않는다고 지적했다.

또한 캘리포니아 주정부는 2025 년까지 전기 또는 기타 무공해 차량의 판매가 15.4 %에 달할 것을 요구했습니다. 메릴랜드, 매사추세츠, 뉴저지 및 뉴욕 등 9 개 주에서도 이러한 요구 사항을 채택했습니다. 1 월 캘리포니아 주지사 Jerry Brown은 2030 년까지 500 만 제로 방출 차량 목표를 설정했습니다.

그러나 캘리포니아의 배출 가스 요구 사항 및 무 배출 차량에 대한 정책은 또한 트럼프 행정부의 야당과 만났다. 트럼프 행정부는 캘리포니아의 정책이 자동차 제조업체가 수십억 달러를 투자하여 대부분의 소비자가 원하지 않는 자동차를 개발하도록 허용하는 것으로 믿고 있으며 이는 손실로 이어질뿐입니다.

이에 대해 메리 니콜스 캘리포니아 항공 자원 위원장은 지난 달 정부가 "수백만 제로 방출 차량을 포함한 자동차 배출 가스 저감을 계속 주장 할 것"이라고 말했다.