טראמפ לא אכפת לגבי השוק GM, אבל מקווה ממשלת ארה"ב יכול לתת את זה תמיכה.
למרות שוק הרכב החשמלי בארה"ב עומד להוביל אבן דרך חשובה החודש, חוסר תשומת הלב של טראמפ נתן את הענקים automaker רעיונות חדשים.
ביום שישי, ג 'נרל מוטורס אמר כי הוא מקווה שממשלת טראמפ תתחיל תוכנית ארצית פליטה אפס רכב על ידי 2021 כדי להגביר את המכירות של כלי רכב פליטת אפס כגון כלי רכב חשמליים. הפרויקט יתבסס על מדיניות פליטת האפס של קליפורניה, אשר תביא את מספר כלי הרכב החשמליים בכבישים אמריקאיים ל -7 מיליון עד 2030.
מארק רויס, ראש חטיבת המוצרים של GM, אמר כי התוכנית הארצית תיצור מקומות עבודה ותפחית את עלות כלי הרכב החשמליים:
אבל אנליסט אוטוטראדר מישל קרבס ציין כי ההצעה של GM עשוי להיות הדרך הטובה ביותר מתוך המחלוקת של הממשלה הפדרלית עם קליפורניה. אבל אם הממשלה תקבל את זה עוד שאלה.
בחודש אוגוסט הציע ממשל טראמפ שינויים במדיניות הדלק של אובמה, וקבע את התקן החדש ב -37 מייל לגלון. במהלך כהונתו הראשונה של אובמה כנשיא, דרשה ממשלת ארה"ב כי יצרניות הרכב ישיגו 54.5 מייל לגלון עד שנת 2025.
ההצעה קוראת יצרני רכב וחברות אחרות להגיב על הסכם פליטת המתוקן על ידי אוקטובר 26. כיום, יצרני הרכב המיינסטרים ציינו כי הם אינם תומכים ההשעיה של דרישות פליטה.
בנוסף, ממשלת קליפורניה ביקשה כי מכירות של כלי רכב חשמליים או אפס פליטה אחרים צריכים להגיע 15.4% עד 2025. תשע מדינות, כולל מרילנד, מסצ 'וסטס, ניו ג' רזי וניו יורק, אימצו גם את הדרישות הללו. בחודש ינואר, מושל קליפורניה ג 'רי בראון גם להגדיר יעד של חמישה מיליון אפס פליטה כלי רכב עד 2030.
אבל קליפורניה של פליטות דרישות מדיניות למדיניות אפס פליטה יותר נפגשו גם עם התנגדות מממשלת טראמפ. ממשלת טראמפ מאמינה כי מדיניותה של קליפורניה היא לאפשר למכוני רכב להשקיע עשרות מיליארדי דולרים בפיתוח כלי רכב שרוב הצרכנים לא רוצים, דבר שיוביל רק להפסדים.
בתגובה, אמר יו"ר ועדת משאבי האוויר של קליפורניה, מרי ניקולס, בחודש שעבר כי "המדינה תמשיך להתעקש על הפחתת פליטות של מכוניות, כולל מיליוני כלי פליטה אפס".
