Trump không quan tâm đến thị trường GM, nhưng hy vọng Chính phủ Hoa Kỳ có thể hỗ trợ.

Mặc dù thị trường xe điện Mỹ sắp mở ra một cột mốc quan trọng trong tháng này, nhưng sự thiếu quan tâm của Trump đã mang đến cho các nhà sản xuất ô tô khổng lồ những ý tưởng mới.

Hôm thứ Sáu, GM cho biết họ hy vọng chính quyền Trump sẽ bắt đầu chương trình xe không phát thải toàn quốc vào năm 2021 để tăng doanh số của các loại xe không phát thải như xe điện. Dự án sẽ dựa trên chính sách không phát thải của California, sẽ đưa số lượng xe điện trên đường Mỹ lên 7 triệu vào năm 2030.

Mark Reuss, người đứng đầu bộ phận sản phẩm của GM, cho biết chương trình toàn quốc sẽ tạo ra việc làm và giảm chi phí cho xe điện:

Nhưng nhà phân tích Autotrader Michelle Krebs nhận xét rằng đề xuất của GM có thể là cách tốt nhất để thoát khỏi sự bất đồng của chính phủ liên bang với California. Nhưng liệu chính phủ sẽ chấp nhận nó là một câu hỏi khác.

Vào tháng Tám, chính quyền Trump đề nghị thay đổi chính sách nhiên liệu của Obama, thiết lập các tiêu chuẩn mới tại 37 dặm một gallon. Trong nhiệm kỳ đầu tiên của ông Obama làm tổng thống, chính phủ Mỹ đã yêu cầu sản xuất ô tô đạt 54,5 dặm cho mỗi gallon vào năm 2025.

Đề xuất kêu gọi các nhà sản xuất ô tô và các công ty khác đáp ứng thỏa thuận phát thải sửa đổi trước ngày 26 tháng 10. Hiện tại, các nhà sản xuất ô tô chính thống đã chỉ ra rằng họ không hỗ trợ việc đình chỉ các yêu cầu phát thải.

Ngoài ra, chính phủ California đã yêu cầu doanh số bán xe điện hoặc xe không phát thải khác phải đạt 15,4% vào năm 2025. Chín tiểu bang, bao gồm Maryland, Massachusetts, New Jersey và New York, cũng đã áp dụng các yêu cầu này. Vào tháng 1, Thống đốc bang California Jerry Brown cũng đặt mục tiêu năm triệu xe không phát thải vào năm 2030.

Nhưng các yêu cầu và chính sách về khí thải của California đối với các phương tiện không phát thải nhiều hơn cũng đã gặp phải sự phản đối từ chính quyền Trump. Chính quyền Trump tin rằng chính sách của California là cho phép các nhà sản xuất ô tô chi hàng chục tỷ đô la để phát triển các phương tiện mà hầu hết người tiêu dùng không muốn, điều này sẽ chỉ dẫn đến thua lỗ.

Đáp lại, Chủ tịch Ủy ban Tài nguyên Hàng không California Mary Nichols cho biết hồi tháng trước rằng tiểu bang sẽ "tiếp tục nhấn mạnh vào việc giảm lượng khí thải của ô tô, bao gồm hàng triệu phương tiện không phát thải".