Trump kümmert sich nicht um den GM-Markt, hofft jedoch, dass die US-Regierung ihn unterstützen kann.
Obwohl der US-amerikanische Markt für Elektroautos in diesem Monat kurz vor einem wichtigen Meilenstein steht, hat die mangelnde Aufmerksamkeit von Trump den Automobilherstellern neue Ideen gegeben.
Am Freitag hoffte GM, dass die Trump-Administration bis 2021 ein landesweites Zero-Emission-Fahrzeugprogramm starten werde, um den Absatz von Zero-Emission-Fahrzeugen wie Elektrofahrzeugen zu steigern. Das Projekt basiert auf der kalifornischen Null-Emissions-Politik, die die Anzahl der Elektrofahrzeuge auf amerikanischen Straßen bis 2030 auf 7 Millionen erhöhen wird.
Mark Reuss, Leiter der GM-Produktsparte, sagte, das landesweite Programm würde Arbeitsplätze schaffen und die Kosten für Elektrofahrzeuge senken:
Die Autotrader-Analystin Michelle Krebs kommentierte jedoch, dass der Vorschlag von GM der beste Ausweg aus der Uneinigkeit der Bundesregierung mit Kalifornien sein könnte. Ob die Regierung das akzeptieren wird, ist eine andere Frage.
Im August schlug die Trump-Regierung Änderungen an der Kraftstoffpolitik von Obama vor und setzte den neuen Standard auf 37 Meilen pro Gallone. Während Obamas erster Amtszeit als Präsident forderte die US-Regierung, dass die Automobilhersteller bis 2025 54,5 Meilen pro Gallone erreichen sollten.
In dem Vorschlag werden Automobilhersteller und andere Unternehmen aufgefordert, bis zum 26. Oktober auf die überarbeitete Emissionsvereinbarung zu reagieren. Derzeit haben führende Automobilhersteller angegeben, dass sie die Aussetzung der Emissionsanforderungen nicht unterstützen.
Darüber hinaus hatte die kalifornische Regierung beantragt, dass der Verkauf von Elektro- oder anderen emissionsfreien Fahrzeugen bis 2025 einen Wert von 15,4% erreichen sollte. Neun Staaten, darunter Maryland, Massachusetts, New Jersey und New York, haben diese Anforderungen ebenfalls angenommen. Im Januar setzte sich der kalifornische Gouverneur Jerry Brown bis 2030 ein Ziel von fünf Millionen emissionsfreien Fahrzeugen.
Kaliforniens eigene Emissionsanforderungen und -richtlinien für mehr emissionsfreie Fahrzeuge stießen jedoch auch auf Widerstand der Trump-Regierung. Die Trump-Regierung ist der Ansicht, dass die kalifornische Politik darin besteht, dass Autohersteller Dutzende Milliarden Dollar für die Entwicklung von Fahrzeugen ausgeben, die die meisten Verbraucher nicht wollen, was nur zu Verlusten führt.
Mary Nichols, Vorsitzende des California Air Resources Committee, erklärte im vergangenen Monat, der Staat werde "weiterhin darauf bestehen, die Emissionen von Autos, einschließlich Millionen von Null-Emissions-Fahrzeugen, zu reduzieren".
